دیروز سالن ساپکو ایران خودرو در حالی یکی از شلوغ ترین مراسم های خود را پشت سر گذاشت که طی آن علاوه بر تودیع و معارفه مدیران عامل قدیم و جدید ایران خودرو، دومین برند ملی این شرکت نیز با نام احتمالی رانا (runna) رونمایی شد.
دیروز همه آمده بودند. از وزیر صنایع و معادن و مدیرعامل سایپا گرفته تا رییس پلیس راهور ناجا و نمایندگان مجلس شورای اسلامی؛ هرچند فضای ظاهری سالن ساپکو از رونمایی دومین برند ملی ایران خودرو حکایت می کرد، اما بیشتر چشم ها به در ورودی دوخته شده بود تا پس از 12 روز بی خبری از منوچهر منطقی شاهد ورود دوباره وی به ایران خودرو باشند. مراسم دیروز اسما برای رانا تدارک دیده شده بود، اما همزمانی عمدی آن با تودیع و معارفه مدیران عامل قدیم و جدید ایران خودرو، عملا رونمایی از دومین برند ملی این شرکت را به حاشیه برد به نحوی که غالب اظهارات سخنرانان مراسم مذکور به سمت موضوع تغییر و تحول در صندلی مدیرعاملی بزرگ ترین خودروساز خاورمیانه چرخید.
منطقی باید هواپیما بسازد
وزیر صنایع و معادن که طی هفته گذشته وعده اعلام دلایل برکناری منطقی از مدیرعاملی ایران خودرو را داده بود، دیروز پشت تریبون رفت اما اظهارنظر جدیدی در این باره نکرد. علی اکبر محرابیان با بیان اینکه نباید مدیران ما سال های سال در یک مجموعه خاص مدیریت کنند، گفت: دولت می خواهد صنعت هوایی کشور را بومی سازی کرده و توسعه دهد که برای این کار باید نیروهای متخصص و کارآمد را به کار گیرد.
وی افزود: برای این کار گزینه های مدیریتی مختلفی را بررسی کردیم و دست آخر به منطقی رسیدیم. وزیر صنایع گفت: در چند نوبت از منطقی خواستم تا ایران خودرو را ترک و به وزارت بیاید اما وی عنوان کرد مدیر ستادی بوده و هرگاه پستی اجرایی پیدا شد، آن را می پذیرد. محرابیان ادامه داد: وقتی بحث بومی سازی صنعت هوایی به میان آمد و قرارداد آن امضا شد، به منطقی گفتم، این هم پست اجرایی؛ که وی نیز بی درنگ پذیرفت. وزیر صنایع با بیان اینکه در حال حاضر، ضرورت دارد منطقی به صنعت هوایی برود گفت: دوره ای که خود من در ستاد تبصره (13) بودم، رییس جمهور خواست تا آنجا را رها کرده و در جایی دیگر مشغول شوم که من خواهش کردم همان جا مانده و کار را به سرانجام برسانم. اما احمدی نژاد مثالی برای من زد که سبب شد ستاد را رها کنم.
محرابیان ادامه داد: رییس جمهور به من گفت تو مثل بازیکن فوتبالی می مانی که فکر می کنی خوب بازی می کنی، در حالی که من مانند یک مربی از دور نظاره گر هستم و معتقدم باید در جای دیگری مشغول کار شوی.
وزیر صنایع با بیان اینکه این مثال در مورد منطقی نیز صدق می کند اظهار داشت: منطقی زمانی که مسوولیت جدید را پذیرفت نگران این بود که ایران خودرو پس از وی چه وضعیتی پیدا می کند که من معتقدم با آمدن نجم الدین، دیگر نگرانی در این زمینه وجود ندارد.
منطقی، رییس هیات مدیره ایران خودرو باقی ماند
هنگامی که نجم الدین برای سخنرانی پشت تریبون حاضر شد در میان تعجب خیلی ها، به تمامی میهمانان حاضر در ساپکو خوشامد گفت الا منطقی؛ این در حالی بود که تعجب حضار چندان طول نکشید و با اعلام خبر ابقای منطقی در سمت ریاست هیات مدیره ایران خودرو از سوی محرابیان، دلیل عدم خوش آمدگویی نجم الدین به وی نیز مشخص شد.
وزیر صنایع در این زمینه گفت: امروز همه منتظر تودیع منطقی هستند در حالی که وی هنوز رییس هیات مدیره ایران خودرو به حساب می آید و بنابراین وقتی قرار نیست از این شرکت دور شود، تودیع معنایی ندارد.
منطقی پدر شد
یکی از میهمانان ویژه مراسم دیروز، ابوترابی، نایب رییس مجلس هشتم بود. وی با اشاره به تحولات ایران خودرو طی دوران مدیریت منطقی گفت: ایران خودرو تا قبل از آمدن منطقی شرکتی زیانده بود که منطقی با سر و سامان دادن به آن شرکتی با کمترین زیان را تحویل داده است. نایب رییس مجلس هشتم با بیان اینکه تداوم ریاست منطقی در هیات مدیره ایران خودرو به تحقق اهداف شرکت کمک خواهد کرد، گفت: نجم الدین باید از تجربه های منطقی استفاده کرده و با کمک وی بتواند طی سال 95، پنجاه درصد محصولات ایران خودرو را صادر کند. ابوترابی در بخشی دیگر از صحبت های خود تصریح کرد: طی دوران مدیریت منطقی در ایران خودرو، کمترین فشار ممکن به مجلس و کمیسیون صنایع و معادن مبنی بر نقد عملکرد منطقی وارد شد و حتی یک بار نیز گزارشی منفی از وی به کمیسیون اصل نود مجلس نرسید که این موضوع برای وزارت صنایع افتخار است.
نایب رییس مجلس هشتم همچنین با بیان اینکه منطقی از سوی رهبر معظم انقلاب به عنوان «پدر موشکی» کشور معرفی شده تاکید کرد: وی نقش مهمی در تولیدات موشکی ایران دارد و رهبر انقلاب نیز به پاس خدمات منطقی، این لقب را جمعه گذشته برای وی در نظر گرفت ابوترابی در ادامه سخنان خود نیز منطقی را «پدر صنعت خودرو» ایران نامید.
ایران خودرو را ریسکی تحویل گرفتم، چند برندی تحویل دادم
«مشاور ارشد وزیر»؛ این سمت جدیدی بود که مجری برنامه هنگام دعوت از منطقی، برای سخنرانی، وی را به این عنوان خطاب و هیچ اشاره ای به مسوولیت مدیرعامل پیشین ایران خودرو در صنعت هوایی کشور نکرد.
منطقی که در میان تشویق گرم و طولانی حضار پشت تریبون قرار گرفت، به تحولات ایران خودرو در طول دوران مدیریت 7 ساله خود اشاره کرد و گفت: روند تولید در شرکت ایران خودرو به گونه ای بوده که از تیراژ 300 هزار خودرو در سال 81 که سال آغازین مدیریت من در این شرکت بود به تیراژ بیش از 600 هزار خودرو در سال 87 رسیدیم که میانگین رشد تولید معادل 16 درصد طی 7 سال اخیر و رشد تولید 11درصد در سال گذشته را نشان می دهد. منطقی اضافه کرد: در سال 87 هشت محصول متفاوت غیر از پیکان شامل سمند، پژو 206، پژو 405، پژو پارس، روآ، تندر، باردو و سوزوکی در این شرکت تولید شده است.
وی افزود: با وجود از رده خارج شدن پیکان، سیر صعودی تنوع بخش محصولات ایران خودرو سرعت گرفت و تنوع محصولات از 7 محصول در سال 81 به 10 محصول در سال 87 رسید و تنوع واریانت ها نیز از 12 واریانت در سال 81 به 54 واریانت در سال 87 افزایش یافت.
منطقی در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه هیچ کس فکر نمی کرد ایران روزی صادرکننده خودرو باشد، گفت: مجموع صادرات محصولات ایران خودرو از عدد صفر در سال 81 به بیش از 43 هزار خودرو در سال 87 رسید و برنامه افزایش صادرات به بیش از 92 هزار خودرو در سال 88 نیز طراحی شده است. مدیرعامل پیشین ایران خودرو ضمن اظهار گلایه ای غیر مستقیم از مباحثی که در مورد وضعیت مالی شرکت مطرح می شود تاکید کرد: موقعی که ایران خودرو را تحویل گرفتم 80درصد تولیدات آن پیکان و وانت و روآ بود و قبول مسوولیت در این شرایط، ریسک بالایی داشت که به هر حال پذیرفتم الان نیز آن را با یک ترکیب متعادل از محصول و با چند برند تحویل داده ام. منطقی در ادامه بازهم به شرایط نامناسب تسهیلات دهی به ایران خودرو اشاره کرد و گفت: در دوران 7 ساله مدیریت من، تسهیلاتی که به ایران خودرو داده شد از دوران قبل از من نیز کمتر بود. وی ادامه داد: ایران خودرو پیش از من هم بدهی داشت و فرق آن با دوره مدیرعاملی من این است که، آن زمان شرکت به خاطر پیش فروش ها بدهکار مردم بود و در دوره بنده، بدهکار بانک ها؛ پس بدهی از اول هم وجود داشت، اما نوع آن فرق کرد. وی همچنین درباره خودکفایی در تولیدات گفت: طی دوره 7 ساله اخیر علاوه بر ارتقای مستمر محصولات به خودکفایی کامل رسیدیم و در تولید پژو 206 نیز تا آذر 88 خودکفایی کامل محقق خواهد شد.
به گفته منطقی، میزان ساخت داخل انواع محصولات ایران خودرو شامل روآ، سمند، پژوپارس و پژو 405 از 71 تا 93 درصد در سال 81 به مرز 100درصد در سال 87 رسید و میزان تولید داخلی 41درصدی پژو 206 در سال 81 به 81درصد در سال 87 رسید که طبق برنامه در سال 88 خودکفایی کامل در تولید این محصول نیز محقق خواهد شد.
از هفده فروردین هواپیماساز شدم
اما در حالی که خیلی ها معتقد بودند منطقی پس از برکناری، پیشنهاد رفتن به صنعت هوایی را نمی پذیرد، وی روز گذشته، عنوان کرد از همان روز برکناری لباس این صنعت را پوشیده است. منطقی گفت: در طول عمر کاری ام، 3 لباس را بیشتر نپوشیدم، سپاه و بسیج و ایران خودرو، اما حالا که تکلیف شده، امیدوارم بتوانم در صنعت هوایی منشا کار و پیشرفت باشم.
اصلاح ساختار مالی مهم ترین اولویت ایران خودرو
جواد نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو نیز در مراسم روز گذشته به بیان اولویت های کاری خود پرداخت و گفت: فروش و خدمات پس از فروش، ارتقای بازدهی سرمایه گذاری ها، توسعه محصولات، کاهش مصرف سوخت و کوچک سازی بخش ستادی از اولویت های راهبردی ایران خودرو است.
وی اظهار داشت: اصلاح ساختار مالی، که بیشترین منافع را برای ذی نفعان در بر دارد، با هدف تامین نقدینگی، مدیریت بر منابع مالی موجود و هدایت آن به سمت تولید و افزایش بهره وری از ظرفیت های تولیدی صورت می گیرد. نجم الدین، فروش و خدمات پس از فروش را دومین اولویت کاری ایران خودرو اعلام کرد و گفت: برای ارتقای این بخش، از فن آوری های نوین فروش و خدمات پس از فروش بیشترین بهره گیری به عمل خواهد آمد.
مدیرعامل ایران خودرو خاطر نشان ساخت: کیفیت خدمات پس از فروش از چنان اهمیتی برخوردار است که بدون آن فروش دچار مشکل می شود، لذا ایران خودرو برنامه جامعی را در جهت کنترل و نظارت مداوم شبکه خدمات پس از فروش در دست اجرا دارد.
نجم الدین افزایش بازدهی سرمایه گذاری های انجام شده در داخل و خارج از کشور را سومین اولویت ایران خودرو اعلام کرد که از راه سرعت بخشیدن به طرح ها به منظور بازگشت سرمایه گذاری ها در زمان مناسب به دست می آید. وی ضمن تاکید بر توسعه محصولات و عرضه محصولات متنوع به بازار، سوخت و انرژی را به عنوان دیگر اولویت ایران خودرو برشمرد و گفت: در این زمینه برنامه جامع تهیه خواهد شد که به وسیله آن، ضمن کاهش مصرف سوخت، سرمایه گذاری در موتورسازی، در جهت ایجاد بیشترین تنوع در سبد سوخت و بالاترین صرفه جویی انجام خواهد شد. مدیرعامل ایران خودرو در ادامه سخنان خود ارتقای زنجیره تامین قطعات را اولویت دیگر ایران خودرو اعلام کرد و اظهار داشت: ایران خودرو با هزار قطعه ساز و مجموعه ساز، بزرگ ترین شبکه تامین را در اختیار دارد و 70درصد قطعات و مجموعه های مورد نیاز از این شبکه تامین می شود؛ لذا ارتقای این شبکه از اهمیت ویژه برخوردار است.
وی تصریح کرد: در این راستا به غیر از سازندگان قطعات استراتژیک و دارای فن آوری بالا، سایر بخش های زنجیره تامین به بخش خصوصی واگذار خواهد شد.
ادغامی در کار نیست
مدیر عامل ایران خودرو در ادامه یک بار دیگر موضوع ادغام خودروسازان را نفی و بر همکاری صمیمانه با سایر خودروسازان برای استفاده از تمامی مراکز تخصصی با هدف عدم نیاز به شرکت های بیگانه، تاکید کرد و گفت: تنها در کیفیت و خدمات پس از فروش رقابت تنگاتنگ با سایر خودروسازان خواهیم داشت.
وی تاکید کرد: امیدوارم دیگر بحثی از ادغام به میان نیاید چرا که ادغامی در کار نیست.
دومین برند ملی یا سومین؟
ایران خودرویی ها درمراسم روزگذشته بنر بزرگی را با این جمله روبه روی حضار نصب کرده بودند. «رونمایی از دومین خودرو با برند ملی». این جمله هر چند به ظاهر، عادی و طبیعی به نظر می رسید، اما حضور مهرداد بذرپاش مدیرعامل سایپا، حضار سالن ساپکو را به یاد رونمایی از مینیاتور که سایپایی ها آن را دومین خودرو ملی و صد در صد ایرانی می دانند، می انداخت، هر چند سخنرانان ایران خودرویی مراسم رونمایی از «رانا»، اصرار زیادی روی گفتن این جمله که دومین خودرو با برند ملی در حال رونمایی است، داشتند، اما وزیر صنایع با دیدن بنر بزرگ نصب شده در ساپکو، مینیاتور را نیز مورد تاکید قرار داد و هنگامی که برای سخنرانی پشت تریبون قرار گرفت، این گونه عنوان کرد که «در مراسم رونمایی از سومین خودرو ملیحضور داریم».

«رانا» را بشناسیم
دومین برند ملی ایران خودرو روزگذشته طی مراسمی رونمایی شد. خودروی 12 X یا «رانا» دومین محصول با نشان ایران خودرو است که در کلاس ابعادی C قرار دارد. «رانا» خودرویی چهار در صندوق دار و در محدوده قیمتی متوسط به پایین در بازار کشور جای خواهد گرفت.
این خودرو که در ابتدا از سوی ایران خودرو با نام «نوند» مطرح و سپس با اصرار وزارت صنایع به «رانا» تغییر اسم داد احتمالا با قیمت 10 تا 12میلیون تومان به بازار عرضه خواهد شد و تولید انبوه آن نیز 10 ماه دیگر آغاز می شود. ستون حق انتخاب امروز را به معرفی این خودرو تازه رونمایی شده اختصاص داده ایم. «رانا» که طبق گفته مسوولان ایران خودرو با آخرین مقررات روز اروپا و همچنین استانداردهای 55گانه بازار ایران همخوانی دارد، الزامات مضاعف بازارهای روسیه، کشورهای حوزه خلیج فارس و چین را نیز مدنظر داشته است. در طراحی ایمنی این خودرو علاوه بر ایمنی سرنشینان، ایمنی عابر پیاده نیز به عنوان مقوله ای تازه در صنعت خودرو در نظر گرفته شده است. این خودرو با گیربکس دستی و اتوماتیک و همچنین موتور ملی EF که پایه گازسوز است عرضه خواهد شد. کیسه های هوای راننده و سرنشین، سیستم ضد قفل ترمز، کولر، فرمان هیدرولیک، شیشه بالابر و آینه های جانبی برقی و قفل مرکزی از جمله امکاناتی هستند که در مدل های مختلف «رانا» قابل عرضه است.
اما میزان مصرف سوخت «رانا» در چرخه ترکیبی (شهری و برون شهری) در حالت بنزین سوز 7/6لیتر در 100کیلومتر و در حالت گازسوز 8/5کیلوگرم در 100کیلومتر برآورد شده است. همانطور که گفته شد این خودرو در سه تیپ مختلف، مجهز به موتور 1600سی سی در زمان ارائه محصول و سه محصول دیگر با موتور ملی (خانواده EF) به عنوان موتوری پایه گاز سوز طراحی شده است. حجم موتور این خودرو در 1600دستی و 1600اتوماتیک 1587 سی سی است و در EF7 به میزان 1648 سی سی و در 4 EF نیز 1397 سی سی می باشد.
شتاب صفر تا 100 در دو مدل 1600 دستی و اتوماتیک به ترتیب 11 و 14 ثانیه است این در حالی است که در دو مدل دیگر یعنی 7 EF به میزان 5/10 ثانیه و 4 EF نیز 15ثانیه تعریف شده است.
اما حداکثر سرعت مدل های این خودرو از این قرار می باشد. 1600دستی، 193کیلومتر بر ساعت، 1600اتوماتیک، 189کیلومتر بر ساعت، EF7، و181 کیلومتر برساعت و 4 EF نیز 160کیلومتر بر ساعت است.