|
موارد استفاده از انواع بویلر را ذکر کنید؟ Ã دیگ بخار مخزنی: از این نوع دیگها به خاطر راندمان پایین به ندرت در نیروگاه ها استفاده می شود. از آنها معمولا در صنایع کوچک و برای کارهایی که لوله کشی های پیشرفته مقرون به صرفه نیست استفاده می شود. البته نوع پیشرفته آن به اشکال نوترونی مانند دیگ الکتریکی به کار می رود که در آنها گرما به وسیله الکترودهای مستقر در آب تامین می شود. Ã دیگ بخار لوله آتشی: این دیگ از اواخر قرن 18 به بعد برای تولید بخار جهت مصارف صنعتی مورد استفاده بوده است. اما امروزه دیگر از آنها در نیروگاههای یزرگ استفاده نمی شود. این دیگها با توجه به پایین بودن فشار و ظرفیت بخار تولیدی آنها؛در مواردی مانند گرمایش و به تعداد رو به کاهش در لوکوموتیوهای راه آهن به کار می روند. Ã دیگ بخار لوله آبی: از این دیگ ها به طور عمده در نیروگاه های قدرت استفاده می شود. فشار و ظرفیت بالای تولید بخار در این دیگها راندمان مناسبی را برای سیکل نیروگاه به وجود می آورد. البته این دیگها در کشتی ها هم کاربرد پیدا کرده اند.
بررسی عملکرد سیستم بویلر نیروگاه حرارتی وبررسی تاثیر عوامل مختلف بر خطای اندازه گیری ها در کنترل بویلر جهت تهیه بخار مورد نیاز توربین و سایر وتحدهای نیروگاه حرارتی از بویلر استفاده می شود.دیگ بخار (بویلر) یک سیستم ترمودینامیکی جهت تبدیل انرژی شیمیایی آزاد شده سوخت به انرژی حرارتی سیال عامل (آب) است. لفظ بویلر از فعل boil یعنی جوشاندن استخراج شده و بویلر به معنای جوشاننده است. از اجزای مهم یک بویلر می توان اکونومایزر،درامها،پمپ سیر کولیشن،هیتر،پیش گرم کن هوا،فن ها،مشعلها،دی سوپر کننده ها و لوله های واتروال را نام برد. آب تغذیه سیکل پس از گرم شدن در هیتر فشار قوی وارد بویلر می شود. اولین قسمتی که سیال وارد آن می شود اکونومایزر است. در این قسمت آب گرمای حاصل از گازهای احتراق را جذب می کند. پس از این مرحله آب اشباع وارد درام شده تا بخار اشباع و آب اشباع از یکدیگر جدا شوند. بخار سوپرهیتر و آب به درام پائین تر انتقال می یابد. آب پمپ شده به درام پائین تر به هیتر فشار قوی و بخار خروجی سوپرهیتر به توربین فشار قوی انتقال می یابد. به طور کلی سیال کار در بویلر در حالت ایده آل یک فرایند فشار ثابت همراه با اقزایش آنتالپی را طی می کند. هر چقدر میزان افزایش آنتالپی در بویلر بیشتر باشد، فشار و دمای خروجی بیشتر می گردد لذا کنترل فشار و دمای خروجی از پارامتر های مهم در طراحی و کاربرد بویلر می باشد. سوخت ها معمولا به سه دسته اصلی گازی شکل،مایع و جامد تقسیم می شوند. ش.خت هایع مایع و گازی شکل به طور عمده ریشه نفتی دارند و سوخت های جامد،شامل انواع ذغال سنگ ها، چوبو...هستند. در نیروگاههای بخاری عمدتا از سوخت های ذغال سنگ و نفتی (مایع و گاز) استفاده می شود. سوخت بیشتر نیروگاهها ی بخاری ایران مایع یا گازی شکل است. گاز طبیعی(natural gas) و نفت کوره (fuel oil) از مهم ترین سوخت ها هستند.
à سيکل استرلينک: در سال 1195/1816 قبل از اينکه حتي علم ترموديناميک پيدا شده باشد، کشيشي اسکاتلندي به نام رابرت استرلينک يک ماشين هواي داغ که مي توانست مقداري از انرژي آزاد شده توسط سوخت احتراق را به کار تبديل کند، طراحي و به ثبت رسانيد. چرخه استرلينک قابليت معکوس شدن را دارد و هنگامي که معکوس شود يکي از مفيدترين انواع يخچالها را توليد مي کند. کار يک يخچال کامل استراينک را مي توان به بهترين نحو به کمک نمودارهاي طرح وار شکل(4) دريافت.
پمپ حرارتي بررسي سيکل تراکمي و اثر پارامترهاي مختلف بر عملکرد آن و مقايسه سيکل واقعي با سيکل ايده آل پمپ حرارتي وسيله است که به دو منظور از آن استفاده مي شود يکي به عنوان يک دستگاه سرماساز و ديگر به عنوان يک دستگاه گرم کننده. يک پمپ حرارتي از اجزايي همچون کمپرسور،اواپراتور،کندانسور،مبرد و شير فشار شکن تشکيل شده است. مبرد در اغلب اين پمپ ها R-12 مي باشد. در يک پمپ حرارتي مبرد کم فشار وارد اواپراتور شده و در يک تحول فشار ثابت حرارت محيط راجذب کرده و سپس وارد کمپرسور شده و در يک تحول آيزنتروپيک فشارش توسط کمپرسورافزايش مي يابد تا حرارتي را که جذب کرده در کندانسور پس دهد که اين تحول نيز آدياباتيک است. سپس مبرد وارد شسر فشار شکن شده ودر يک تحول آنتالپي ثابت ( h3=h4 ) که نقطه 3 نقطه ورودي به شير و نقطه 4 نقطه خروجي از شير است. کاهش فشارداده و دوباره وارد اواپراتور شده و سيکل را از ابتدا شروع مي کند. هر پمپ حرارتي داراي يک ضريب عملکرد است که در صورت استفاده از پمپ به صورت يک گرم کننده يا سرد کننده به صورت زير محاسبه مي شود:
پمپ حرارتی در فرايند تراکم آيزنتروپيک کمپرسور (s2-1) کار بر واحد جرم ورودي کمپرسور h1-h2s مي باشد. قابل توجه است که با در نظر گرفتن قانون اول ترموديناميک(w=h1-h2+q) ،h1-h2 امکان دارد از کار ورودي به کمپرسور کمتر يا بيشتر باشد. اگر q مثبت باشد يعنس حرارت از محيط به کمپرسور انتقال يابد،h1-h2 کمتر از کار ورودي است و اگر q منفي باشد حرارت از کمپرسور به محيط منتقل شود،h1-h2 بيشتر از کار ورودي کمپرسور است.
تفاوت های موتورهای دیزل و بنزینی را شرح دهید ؟
موتور دیزل مشخصه مربوطه: عنوان موتور دیزل از نام پروفسور رودلف دیزل اقتباس شده است و برای اولین بـار در سال 1893 در آلمان اختراع و به ثبت رسیـده است . مـوتور دیـزل از نوع مـوتورهای احتراق داخل بوده و از نـظر ساختمان و طراحـی همـانند مـوتور بنزینی می باشد سیکل عملکرد مـوتور دیـزل شامل چهار مرحله مکش ، تراکم هوا ، پاشش سوخت و تخلیه می باشد . پس از مکش هوا به داخل سیلنـدر با انجام حرکت بالا رونده پیـستون ، هوا متراکم می شـود با ورود سـوخت به محفظه احتـراق ، انفجار صـورت گرفته و بر اثـر افـزایش فـشار پیستون به پـایین حرکت می کند و انـرژی آزاد می گردد . در آخرین مرحله مواد حاصل از احتراق تخلیه می گردد.
چرااز آب درسیکل تبرید به عنوان سیال مبرد استفاده نمی شود؟ بسیار زیاد است .R-12 حجم مخصوص بخار آب نسبت به مبرد به همین دلیل کمپرسور باید کار بسیار بیشتری بر روی سیکل انجام دهد. در دماهای پائین فشار اشباع آب خیلی کمتر از فشار اتمسفر است.پس باید اتصالات ولوله ها بسیار مستحکم باشند تا بتوانند اختلاف فشار درون لوله ها واتمسفر را تحمل کنند. چرا در سیکل تبرید به جای شیر فشار شکن از توربین استفاده نمی شود؟ در ناحیه دو فازی قطرات آب با سرعت زیاد و به صورت شلیکی به پره های توربین برخورد کرده و باعث سوراخ شدن پره های توربین می شود. و کلاً نصب توربین در حالت دو فازی درست نیست. چون در سیکل تبرید دبی و اختلاف آنتالپی سیار کم است،توان تولید شده توسط توربین هم کم است و به همین خاطر نصب توربین مقرون به صرفه نیست.
تفاوتهای كمپرسورها كمپرسورهاي حقيقي در مقايسه با كمپرسورهاي واقعي داراي تفاوتهايي مي باشد كه از آن جمله مي توان به دو گروه اشاره كرد: گروه اول تلفات حجمي كه باعث كم شدن رانمان كمپرسور ميگردد و گروه دوم تلفات انرژتيكي است كه باعث ازدياد مصرف انرژي مي گردد. عواملي كه باعث تلفات حجمي مي شوند عبارتند از وجود فضاي مرده، تغييرات فشار در موقع مكش و رانش،گرم شدن بخار در اثر برخورد به بدنه سيلندر و همين طور نفوذ سيال از سوپاپها و رينگ. در اثر افت فشار ورودي كه بر اثر مقاومت و اصطكاك بخار موجود در هوا در اثر عبور از لوله ها و سوپاپها و همچنين مقاومت نيروي فنري مكانيزم سوپاپها ي خودكار مي باشد حجم مخصوص ورودي زياد شده و وزن سيال مكيده شده كم مي گردد كه باعث افزايش كار ورودي مي شود. اگر هوای ورودی مرطوب باشد تلفات زيادتر است،در اين حالت قطرات مايع با برخورد با بدنه گرم سيلندر تبخير شده و قسمت اعظم حجم مفيد سيلندر را ميگيرند. از عوامل خطا كه در اين آزمايش وجود داشت مي توان به فرسوده بودن دستگاه اندازه گيري دبي هواي خروجي اشاره كرد. و عواملي همچون تغييرات مداوم دور موتور، دبي هواي خروجي،تغييرات مدام درجه حرارت ورودي و خروجي و عوامل شخصي اشاره كرد.
كمپرسور
کُمپرِسورها یا فشارندهها یک کمپرسور میتواند برای فشرده کردن گاز یا مایعات بکار رود. البته در حالت دوم به آن پمپ میگویند. در برخی دستگاهها و ماشینآلات کمپرسورها وسایلی هستند که توسط آنها هوا فشرده شده و سپس به سمت قسمت احتراق فرستاده میشود. کمپرسورها یکی دیگر از انواع تجهیزات متحرک دوار مورد استفاده در صنایع فرآیندی هستند.ازکمپرسورها برای فشرده کردن گازها استفاده می شود. در حقیقت کمپرسورها وسایلی هستند که با صرف انرﮊی مکانیکی فراوانی، گاز را با سرعت به درون خود مکیده و سپس آنرا فشرده می سازند. در اثر این عملیات، دمای گازی که فشرده می شود (فشار آن افزایش می یابد) نیز افزایش می یابد. معمولاً گاز پر فشار خروجی از کمپرسور ها را از یک سیسنم خنک کننده عبور می دهند تا دمای گاز دوباره به حد معمولی باز گردد. انواع گوناگونی از کمپرسور وجود دارد که برای مصارف صنعتی و خانگی طراحی شده اند.بد نیست بدانید که حتی پمپ آکواریوم که برای وارد کردن هوا به آکواریوم ماهیها استفاده میشود نیز یک نوع فشردهساز (کمپرسور) است. کمپرسورها به طور عمومی دارای دو نوع محوری و شعاعی هستند: · کمپرسور محوری هوا را از میان پره ها خود عبور داده و به سمت عقب میراند. · کمپرسور شعاعی (گریز از مرکز) بیشتر در موتورهای قدیمی استفاده میشده است. این نوع از کمپرسور دارای پرههای بسته است و هوا را از میان پرههای خود عبور نمیدهد بلکه هوا را در جهت شعاع خود به سمت بیرون میراند و هوا پس از برخورد به پخش کننده (دیفیوژر) از سرعتش کاسته شده و به دما و فشارش افزوده میشود
برج ها ي خنك كن در يك سيستم خنك كننده ي سيركوله، براي جذب گرمايي كه آب در حين عبور از تجهيزات و فرايندهاي صنعتي دريافت كرده است، آن را از مبدل هاي حرارتي، كانال هاي خنك كننده يا برج هاي خنك كن عبور مي دهند و بعد از خنك شدن دوباره آن را به جهت خنك كردن تجهيزات و فرايند ها به كار مي برند
هنگامي که در يک کاربرد تهويه مطبوع احتياج به سيستم کانال باشد، فن هاي لوله محوري، برد محور يو يا سانتريفوژ را مي توان مورد استفاده قرار داد. در مواردي که سيستم کانال وجود نداشته و مقاومت کمي در مقابل جريان هوا وجود دارد ، فن پروانه اي مي تواند به کار برده شود. در عين حال هنگامي که تجهيزات آماده نصب براي کاربردهايي که احتياج به شبکه کانال ندارند مورد استفاده قرار مي گيرند اغلب فن هاي سانتريفوژ بکار برده ميشود .
http://www.computair.com/PsychChart/
مشاهده انواع هواساز
انواع دیگر
فن بلوئر
فن های محوری
فن های سانتریفوز
گالری انواع فن ها
|
About![]()
من رضا مسعودی نژاد هستم Archivesآبان 1388مهر 1388 شهریور 1388 مرداد 1388 اردیبهشت 1388 فروردین 1388 اسفند 1387 بهمن 1387 دی 1387 آذر 1387 آبان 1387 مهر 1387 شهریور 1387 مرداد 1387 تیر 1387 خرداد 1387 اردیبهشت 1387 فروردین 1387 فروردین 1386 Links
دانشگاه شهرکرد
ترمودینامیک |